The fair will be held from March 1st to the 3rd at the ExCel Exhibition Centre in London. It is the world’s largest event for sustainable design and construction.

ComBAR® is a high strength, non-corroding, non-metallic reinforcing system which is ideally suited as a replacement of black steel and stainless steel rebar when durability, life-time costs, sustainability and ecologic aspects are of importance.

The material has been installed in Blackpool, as part of the seafront restoration project, ensuring that another rehabilitation of the concrete elements set up along the promenade will not be required for many decades.

In North America, ComBAR® is being installed in bridge decks and in the barrier walls of bridges to avoid the massive problems encountered there due to the corrosion of the steel reinforcement in these elements.

As the material is non-magnetic, it is also the reinforcement of choice for home-owners who are sensitive to the disruptions of the earth’s magnetic field which steel reinforcing bars can cause.

To find out more about Schöck ComBAR® and all the problems it can potentially solve please visit Schöck at Ecobuild at stand no. 850.

Christoph hat seine in 2010 gegründete Schöck Middle East FZE mit einem kleinen aber ideal platzierten Stand auf der Infrastructure Middle East 2011 im Königreich Bahrain von Montag den 16. bis Mittwoch den 19. Januar vorgestellt. Der Andrang am Stand war, vor allem an den Vormittagen, überwältigend. Wir waren ständig auf Achse, ein Gespräch war interessanter als das andere.

Am Dienstagvormittag habe ich einen Vortrag über unser allgemein gültiges Dauerhaftigkeitskonzept für Glasfaserbewehrung gehalten, welches das Fundament unserer Zulassungen in Deutschland und in Holland ist. Zum Abschluss des Vortrags habe ich natürlich unseren Film vom Crash Test in den USA gezeigt, der auch die ganze Zeit auf unserem Stand gelaufen ist und sich dort als sehr effektiver Kundenmagnet bewiesen hat, insbesondere wenn der Ton angestellt war.

Thirty or so exited pairs of eyes stare at an abandoned runway. It feels like the middle of no-where. The scattered weeds growing in some of the cracks between the concrete slabs are swaying gently in the warm Texas air. We are staring at a forty meter long concrete wall off in the distance to the right and into the Texas country side on the left, waiting for a truck to appear. Several cameras are sitting on their tripods as if planted there by a gardener. Not a word is spoken.

Suddenly a walky-talky crackles “vehicle running”. Then nothing! Now I can feel my heart beat. Still nothing! Where is it? Even the wind seems to have stopped in anticipation. Each second feels like an eternity. Finally I deceminate the first faint roar off to the left behind the trees in the sun. The sound of trucks. It grows louder. There they are! The bright red truck pulling the white trailer with the Schöck logo on it. Right behind it a much larger white truck. The tractor trailer roars at full force toward the wall blowing up a white cloud of dust behind it, whereas the white truck is slowing down.

The red truck reaches the wall, runs on behind it. Suddenly the cab is ripped upward behind the wall. The engine cover bursts open. There is the sound of metal crashing into concrete. The cab twists off. The relentless trailer pushes it further into the wall. It careens up on the wall, its side ripping open. Dust everywhere! The trailer seems to ride the wall, scratching and crushing its top. Then it is off the wall, covered in a cloud of dust, grass and debris. Finally it settles down in the brush behind the wall.

I exhale. We did it! The wall held. ComBAR is great!

To get more information on this crash test please click on one of the following links:

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German

Frau Abel erklärte in übersichtlicher und leicht verständlicher Form die Unterschiede zwischen herkömmlich erstellten Konsolen bzw. Bauteilfugen und einer wesentlich einfacheren Bauweise unter Einsatz von Dornen. Unter Anderem wies sie darauf hin, dass auch Konsolen durch den Einbau von Schwerlastdornen, z. B. unter Kranbahnträgern, vermieden werden können. Damit entfallen diese oft für die Gebäudetechnik sehr lästigen Hindernisse. In der Gesamtplanung bzw. den Gesamtkosten des Gebäudes können somit erhebliche Einsparungen in Bauzeit und Kosten erreicht werden.

Wie stark die Bauweise mit Dornen wirklich ist veranschaulichte Frau Abel mit mehreren Konstruktionsbeispielen und Bildern.

Wow, ist der Dorn stark!

Ich brachte einen zwei Meter langen ComBAR® Stab mit 8 mm Kerndurchmesser mit in die Symposien, den er im Laufe seines Vortrags verbog um zu zeigen, dass sich das linear elastische Material nach dem Verbiegen wieder in seine Ausgangsform zurückstellt. Beim Durchreichen des Stabes durch die Besucherreihen konnten die anwesenden Architekten und Bauingenieure einen Eindruck davon bekommen wie sich der neuartige Baustoff, mit einem viertel des Eigengewichts von Betonstahl, anfühlt.

Anhand mehrerer Fotos von bereits ausgeführten Bauvorhaben erläuterte ich, wann und unter welchen Umständen der Einbau der neu entwickelten nicht rostenden und elektro-magnetisch nicht leitenden Bewehrung für den Ingenieur bzw. den Bauherr technisch und wirtschaftlich sinnvoll ist.

Wie immer haben die Symposien, denke ich, allen Teilnehmern und den Referenten großen Spaß gemacht. Natürlich haben dazu die gemeinsamen Abendessen aller Referenten einen maßgeblichen Anteil beigetragen. Die Diskussionen in den Kaffeepausen mit den Besuchern, unseren Kunden und den Kollegen sowie die regen Fragen nach den Vorträgen will ich hier aber auf keinen Fall unterbewerten, sie waren allesamt klasse.

Jetzt hoffe ich nur, dass Sie das auch so sehen. Über eine kurze Rückmeldung wie Sie die BWT-Symposien empfunden haben bzw. was Sie von den Bewehrungstechnikprodukten von Schöck halten würde ich mich sehr freuen. Super wäre übrigens auch zu erfahren was wir noch besser machen können.

Letzte Frage an dieser Stelle: konnten Sie schon Erfahrungen mit den Schöck Dornsystemen oder dem Schöck ComBAR® machen?