Mit freundlicher Genehmigung des Tierparks Hagenbeck

Im alten Eismeer wohnte unter anderem die Walrossdame Antje, welche lange Jahre das Maskottchen des NDR (Fernsehen) war.

Im neuen Eismeer mit über 5 Millionen Litern Salz-Wasser sind unsere nichtrostenden ComBAR® Kopfbolzen als Verbindungsmittel zwischen dem massiven Stahlbetonblock und dem künstlerisch gestalteten Kunstfelsen eingebaut.

ComBAR® wird hier mit dem System Hilti-HIT in den neuen Stahlbeton-Block eingeklebt. In gemeinsamen Versuchen mit der Firma Hilti wurde gezeigt, dass nachträglich mit Hilti-HIT eingeklebte ComBAR®-Stäbe in Beton mindestens die gleiche Kraft übertragen können als einbetonierte ComBAR®-Stäbe.

Mit freundlicher Genehmigung des Tierparks Hagenbeck

Mit freundlicher Genehmigung des Tierparks Hagenbeck

Nach der Inbetriebnahme der Anlage 2012 wird niemand mehr diese Technik im Inneren der Felsen sehen. Allerdings ist diese Technik einer der Garanten für viele kommende Jahre Eiswelt im Tierpark Hagenbeck, zum Vergnügen der Besucher und als Zuhause für die dort beheimateten Tiere.

© Hagenbeck

Weitere Infos zum Projekt finden sich unter: www.hagenbeck-eismeer.de

Nach der Auftragserteilung im Sommer erfolgte die recht lange Planungs- und Abstimmungsphase. Hier zeigte sich wieder, dass die Erfahrung und das Know-How des Schöck ComBAR® Teams mindestens genauso hilfreich waren, wie die Nähe zum Projekt.

Kurze Reaktionszeiten, wenn es um Abstimmung bzw. Einbautermine geht, sind gerade bei solchen Großprojekten von enormer Wichtigkeit. Verzögerungen kann und wird es immer wieder geben. Denn es laufen so viele Fäden zusammen, dass es trotz guter Koordination doch zu Wartezeiten kommen kann.

Am 4. Oktober 2010 war es dann soweit. Der erste ComBAR®-Bohrpfahlkorb wurde eingebaut. Die Baustelle befindet sich direkt vor dem Einkaufszentrum Postgalerie am Europaplatz in Karlsruhe. Gespannte Gesichter überall auf der Baustelle und am Bauzaun. Was ist das für ein Material? Warum verwendet man das? Aha, von Schöck ist dieses neue Material!

Immer wieder bemerkt man interessierte Fußgänger, welche am Zaun ausharren und das Geschehen verfolgen.

Um ca. 16:30 Uhr erfolgte das Zeichen des Poliers. Das Bohrgerät mit dem Seil am oberen Ende des 18 m Pfahles und ein Bagger am unteren Stahlkorb hoben gleichzeitig den Stahl-ComBAR®-Stahl-Korb an. Diagonal eingebaute ComBAR®-Stäbe als Fachwerk an den Doppelkopfbolzen sorgen für die Steifigkeit. Ohne zusätzliche Aussteifungen aus Stahl oder einer Hilfskonstruktion wurde so der komplette Korb problemlos aufgerichtet. Langsam fuhr das Bohrgerät mit dem Korb am Haken dann zum eigentlichen Einbauort am östlichen Ende der Baugrube und senkte den ersten ComBAR®-Bohrpfahl in der badischen Residenzstadt Karlsruhe in das Bohrrohr.

Fertig einbetoniert wird dieser Bohrpfahl gemeinsam mit sieben weiteren ComBAR®-Pfählen eine Wand bilden, welche dort bis zur Durchfahrung mit der Tunnelbohrmaschine, vermutlich in 2013, stehen wird.

Im November werden nochmals 3 Pfähle am Europaplatz und 2 Schlitzwandkörbe am Kronenplatz eingebaut.

In 2011 folgen dann über das Jahr verteilt noch öfters ComBAR®-bewehrte Körbe in Karlsruhe am Europaplatz, am Kronenplatz, in der Lammstraße und am Durlacher Tor. Wir werden von Zeit zu Zeit im Schöck-Blog darüber berichten.

Die Fertigstellung dieses Infrastrukturprojektes wird auf 2016 anvisiert.

Auch die regionale Presse hat darüber berichtet:

Artikel in “Badisches Tagblatt” vom 9. Oktober 2010

Artikel in “Badische Neueste Nachrichten” vom 19. Oktober 2010

Beispiel: Liefkenshoekspoorverbinding, ein Tunnel für den Güterverkehr unter dem Hafen von Antwerpen hindurch. ComBAR wird in den sogenannten Soft-Eyes der Schlitzwände des Startschachtes eingebaut. Vorteil: gegenüber einer mit Betonstahl hergestellten Schlitzwand ist die ComBAR-Wand wesentlich leichter für die Tunnelbohrmaschine zu durchfahren, da diese leicht zerspanbar ist.

Jetzt könnte man sagen, prima, wir liefern das Material und das war’s. Nein! Wir wollen ein Partner mit einem für den Kunden optimalen Lösungs- und Leistungspaket bei der Realisierung solcher Bauwerke sein.

Schon zur Angebotsabgabe präsentierten wir der ARGE einen Plan mit einer technisch durchführbaren Lösung. Weiterhin gehört es für uns zur absoluten Notwendigkeit, dass ein Schöck-Mitarbeiter im Biegebetrieb zur Montage der Körbe anwesend ist, die dortigen Mitarbeiter im Umgang mit dem neuen Material einweist und beim Ersteinbau vor Ort ist.

Diese Punkte haben bereits die ARGE des Diabolo-Tunnels soweit überzeugt, dass ihre Kollegen die Ausschreibung für das Projekt in Antwerpen schon an diese Leistungspositionen angelehnt haben. Den Auftrag hatten wir trotzdem noch nicht in der Tasche, aber dank unseres „Rundum Sorglos Paketes“ und vor allem auch der Tatsache, dass wir sämtliche Materialeigenschaften nachweisen können, haben wir überzeugt und Schöck hat den Zuschlag für den Startschacht in Antwerpen erhalten.